汽車內(nèi)飾材料應(yīng)該做哪方面試驗(yàn)?

                          汽車內(nèi)飾材料應(yīng)該做哪方面試驗(yàn)?
隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展以及紡織品產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，紡織品特別是功能性紡織品在車用市場(chǎng)前景變得十分廣闊。一方面，汽車內(nèi)部裝飾、安全帶、安全氣囊、坐墊及汽車地毯、頂棚材料及窗簾等方面，此外在增強(qiáng)材料、噪聲控制以及氣體過濾方面紡織品的身影無處不在應(yīng)用相對(duì)廣泛;另一方面，汽車內(nèi)飾材料的性能也越來越影響到當(dāng)今消費(fèi)者對(duì)更優(yōu)產(chǎn)品的選擇。

車用紡織品由于其使用環(huán)境、使用特點(diǎn)、環(huán)保安全等方面的考慮，一般要有以下幾個(gè)基本要求：

1、阻燃性能

汽車內(nèi)飾材料特別是紡織品必須要有很好的延燃性和阻燃性。這樣一旦汽車發(fā)生火情危險(xiǎn)后就能保證乘客有足夠的時(shí)間離開，或者降低火災(zāi)危險(xiǎn)的發(fā)生。車用紡織材料中可能會(huì)用到各種纖維，它們的組成和化學(xué)結(jié)構(gòu)各不相同，其熱性能和燃燒性能也都不一樣。在選擇時(shí)要特別注意。一般來說，常用采用水平燃燒試驗(yàn)法對(duì)汽車內(nèi)飾材料的阻燃性能進(jìn)行評(píng)價(jià)。

2、霧化性能

汽車內(nèi)飾材料會(huì)在使用之前經(jīng)過各種功能整理，并且在安裝過程中會(huì)用到黏合劑，因此成品汽車內(nèi)飾材料內(nèi)可能含有許多低分子的易揮發(fā)物，這些易揮發(fā)物在受熱的時(shí)候會(huì)揮發(fā)出來凝結(jié)在車窗及擋風(fēng)玻璃上，在其表面形成一種“霧凇”現(xiàn)象。車窗玻璃上的“霧凇”很難去除，會(huì)嚴(yán)重影響司乘人員的視線，并且懸浮于空氣中的揮發(fā)物有可能會(huì)被吸入人體，進(jìn)而影響人們的健康安全。因此，汽車內(nèi)飾織物必須具有一定的抗霧化性能。若織物沒有經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的拉幅定形，則會(huì)因?yàn)樵诩喚€織造、染色和后整理等過程中所用的化學(xué)試劑積累而產(chǎn)生嚴(yán)重霧化，這個(gè)問題必須嚴(yán)格控制。絨類織物正面的纖維表面積大，霧淞現(xiàn)象會(huì)更嚴(yán)重。

3、耐磨耗性能

耐磨性是對(duì)汽車座椅面料和方向盤面料Z重要的要求。座椅面料一般情況下要使用至少 2年的時(shí)間，某些時(shí)候，可能會(huì)使用超過 10 年甚至更久，因此汽車座椅面料需要具有較高的耐磨性能，使其在使用過程中不起球、不勾絲以保證座椅的美觀性。對(duì)于車用紡織品耐磨性能的測(cè)試方法常見的有馬丁代爾法和taber耐磨試驗(yàn)機(jī)等等。

4、耐光和抗紫外性能

現(xiàn)代汽車中為了滿足采光及汽車輕量化的要求，窗面玻璃開始占據(jù)大量面積，這導(dǎo)致汽車內(nèi)部空間會(huì)受光照的影響。隨著太陽(yáng)升起，在某些氣候條件下，車廂內(nèi)部溫度可達(dá) 130℃;隨著太陽(yáng)的降落，車內(nèi)溫度下降而大大地影響車廂的相對(duì)濕度。如此大的冷熱循環(huán)可能會(huì)影響到織物的褪色和降解，不僅影響材料的使用壽命，而且紡織品褪色后會(huì)大大影響織物美觀性。因此要求汽車用紡織品必須具有較好的耐光性及抗紫外性能。

紡織材料在長(zhǎng)期受到紫外線輻射、濕熱的作用下會(huì)引起降解。天然纖維的抗紫外線性能較差，棉織物抗紫外效果Z差，羊毛抗紫外性能稍好一些。合成纖維的抗紫外性能一般優(yōu)于天然纖維，聚酯、腈綸纖維的抗紫外線性能較好，腈綸的耐磨性稍差，因而實(shí)際應(yīng)用不多，滌綸的抗紫外性能，且具有很好的耐磨性，實(shí)際應(yīng)用較多。為了提高汽車內(nèi)飾織物的抗紫外、耐光性能，有必要對(duì)汽車內(nèi)飾織物進(jìn)行抗紫外整理，以降低內(nèi)飾織物的降解并延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。